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    渡船技術狀況


      船舶穩性
      無圖紙資料的客渡船通過實船測量進行了補充,可是在實船測量時,由于測量限制,水線以下部分的型線并不能真實的反映實船的線型;且補充的穩性一般都是根據“船舶靜水力計算及穩性衡準系統計算V4.2”計算;而根據《內河船舶穩性規范》(1993)及《內河小型法規》(2007),船長小于20m的B、C級航區船舶穩性簡易衡準法,通過實船計算對比發現,簡易衡準法的計算結果比靜水力軟件的計算結果偏于安全。因此,即使補充的穩性資料也不一定能真實的反應實船的穩性,存在一定的安全隱患。
      船舶結構
      老舊客渡船都存在船舶外板變形嚴重,船底板、防撞艙壁銹蝕嚴重等問題。且根據《內河小型船舶建造規范》(2006)3.1.2.1(船舶肋骨間距一般應不大于500mm)而有的客渡船的肋骨間距為550mm。根據規范3.2.2船舶外板、船底板、舭部板、舷側板厚度不小于3mm,而有的客渡船實船板厚只有2.3~2.5mm。以致一些船舶的結構不能滿足規范要求。
      消防設備
      根據《內河小型船舶建造規范》(2006)和《內河小型船舶法定檢驗技術規則》(2007),船長大于15m的座艙機鋼質客船應設置1臺動力艙底泵,該泵可為機帶泵或可攜式動力泵,第五類客船和其他船舶可只設1臺手動艙底泵。而實際上客渡船一般都采用手舀的方式排水。且《規范》中要求船上應配置足夠數量的手提滅火器;船長大于10m時,滅火器3只,水桶2只;船長小于等于10m時,滅火器2只,水桶1只。而實際上一般小于10m的客渡船根本沒有配滅火器。
      救生設備
      救生設備是保證客渡船人員安全必備的主要設備之一,它是船舶在航行中遇到風浪、碰撞等意外事故起到及時有效救生作用的一種工具,直接關系到乘員生命安全。《內河小型船舶法定檢驗技術規則》(2007)中規定船員和旅客每人應配備1件救生衣,且按載客人數的5%增配兒童救生衣;每層甲板配2個救生圈,且要求救生衣處在一種開放式存放狀態。而實際上有的客渡船要么沒按規定配備救生衣,要么把救生衣封閉鎖定在一個鐵箱子里或甲板下面的艙室里,還有渡口離船東加較近的渡船,船東為了防止乘客把救生衣及救生圈帶走、或者避免救生衣及救生圈日曬雨淋等原因,往往把救生衣和救生圈丟放在船東的家里。客渡船的救生衣由于長期鎖在封閉處所缺乏通風,腐爛、霉變現象比較嚴重。有些救生衣、救生圈長期露天存放,老化破損較快,救生設備浮力下降。這使得一些客渡船存在較大的安全隱患
    關鍵詞:煙臺到大連船期時刻表
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